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  - 29 -科技经济信息化 科技经济导刊 2016.16 期闸机车票回收模块标准化研究刘仲彬(广州地铁集团有限公司 广东 广州 510000)1 引言随着地铁线网的不断扩张,AFC 系统设备数量稳步攀升且更新换代速度较快,造成同设备有不同厂家,不同型号。因部件不同,出现的典型故障也会有一定区别。设备故障发生率也趋向不稳定,给乘客带来不便的同时,也增大了维修人员的工作难度。另一方面,同一类设备型号多,也引出了备件种类繁多、维护成本高的问题。综上所述,为了解决上述问题,需找出不同型号设备在设计和结构上的优缺点,取长补短,减小差异,降低设备故障率,会是有效的解决措施。此科...

  - 29 -科技经济信息化 科技经济导刊 2016.16 期闸机车票回收模块标准化研究刘仲彬(广州地铁集团有限公司 广东 广州 510000)1 引言随着地铁线网的不断扩张,AFC 系统设备数量稳步攀升且更新换代速度较快,造成同设备有不同厂家,不同型号。因部件不同,出现的典型故障也会有一定区别。设备故障发生率也趋向不稳定,给乘客带来不便的同时,也增大了维修人员的工作难度。另一方面,同一类设备型号多,也引出了备件种类繁多、维护成本高的问题。综上所述,为了解决上述问题,需找出不同型号设备在设计和结构上的优缺点,取长补短,减小差异,降低设备故障率,会是有效的解决措施。此科研方法就是标准化研究。本研究的目的就是以闸机车票回收模块为对象,收集地铁线上运行的闸机中该模块的资料进行归纳与对比,探讨该模块标准化改造的可行性。人行通道闸机参数智能通道闸机安装视频经过标准化改造后的闸机,能明显降低车票回收模块的故障率,模块部件的统一也能大幅度减小维修备件的成本压力,从根本上降低了运营成本。2 闸机车票回收模块标准化研究2.1 旧式转杆与扇门闸机 TCB 板标准化改造措施TCB 板的电压由闸机主 / 从连接板供给,因直流电源模块故障、接口老化松动、电线老化等原因而引起电压不足。改进措施有下列三个方案。(1)更换主 / 从连接板至 TCB 板电源线:主 / 从连接板至 TCB 板电源线经过长时间使用后,电线出现老化,接触端子电阻加大,造成压降较大,且电压不稳定。更换了该电源线后,经测试 TCB 板负载 5V 电压得到一定幅度的提升,能有效解决压降问题,测试后能在一定程度上降低设备的故障量,且该操作方法简单易实施。但是,虽然更换了电源线,TCB 板供电仍需经过主/ 从连接板,在中间必然有电压损耗,且电流经过主 /从连接板间接供电后,供电线路多了四个接触端子,电压不稳定因素依然存在,虽然能在一定程度上控制了故障量,但不能很好地解决设备的故障问题。(2)使用 12V 转 5V 对 TCB 板进行供电:经查阅资料,主 / 从连接板能传输 24V、12V 和 5V 的直流电源,而现在TCB板使用的电源是由5V端口直接供给的。我们决定加装 5V 稳压模块。经测试,在 TCB 板输入端增加变压稳压装置后,效果良好,TCB 板电压更稳定。这种改造方法成本低廉,效果显著,而且节省人力物力,可以推广。(3)改为直流电源直接给 TCB 板供电:在闸机直流电源直接增加一条电源线到 TCB 板电源输入端。为了测试效果,先在设备测试间选择设备进行试验,在其直流电源与出闸机 TCB 板间加装电源线,让直流电源直接为 TCB 板供电。方案三由于是直流电源直接供电,而现运行模式的电源线是通过连通主 / 从连接板间接供电,现运行模式中 TCB 板的电源输入端比直流电源输出端要降低0.25V-0.27V, 而在新方案中,TCB 板的电源输入端比直流电源输出端只降低0.03V左右,通道闸机配件厂家且电压维持较稳定,可以看出,方案二明显降低了电源输送过程中的电压损耗,进一步提高了 TCB 板电源供给的稳定性。但方案三实施起来工序比较复杂,需要从新铺装电源线,改造成本较高,开展难度也较大。综上所述,采用方案二比较合理。2.2 新型闸机透明导票通道标准化改造措施新型闸机卡票故障出现的频率明显较高。我们提出两个对应措施:(1)要求在检修闸机时需更加细心观察透明导票通道与投票通道安装位置是否调整到位、电磁阀动作是否顺畅、验票区是否有纸屑或其它异物,并在闸机维护时注意透明导票通道内部的清洁维护。(2)打开透明导票通道的面板,在其两个紧固螺栓的螺纹处加装直径合适的的橡皮垫圈,增加透明导票通道内部的间隙 , 使有少量变形的单程票更容易通过回收通道,进入票箱。经试验这种措施是较有效的,而且开展起来也比较容易,改造成本较低。2.3 票箱 ID 识别技术标准化改造措施另外新款闸机均有比例较高的此类故障。可见,采用 i-button 技术来识别票箱 ID 并不够成熟,存在较大风险。对于闸机票箱,我们不但要保证其安装到位,顺利回收单程票;而且希望能识别其 ID。经过研究,我们考虑用非接触式 ID 识别技术取代 i-button 技术。非接触式 ID 识别技术,是一个创新技改成果,现被应用在纸币模块钱箱非接触式 ID 识别装置中。其包括有电子标签和读写器,电子标签安装在票箱上,读写器安装在控制板上,若使用非接触式 ID 识别技术对闸机票箱进行改造,预计在检测票箱就位与读取 ID 方面能得到较大改善,从而减少闸机“票箱无法识别”的故障,降低整体故障量。但非接触式 ID 改造项目工程量较大,开展项目还需从长计议。3 结束语在对闸机车票回收模块进行标准化研究后,我们发现几款闸机各有其优缺点,并从中收获良多。一方面我们提出了有效的改造措施,为降低闸机故障量尽了绵薄之力;另一方面通过对某一模块的深入研究,我们对车票回收模块的了解程度更深入,个人工作能力和团队合作能力和得到很大提升。参考文献:[1] 何霖 . 市地下铁道总公司 . 自动售检票专业初级教材 [Z].[2] 赵时旻 . 轨道交通自动售检票系统 [M]. 上海:同济大学出版社,2007:5.[3] 市地下铁道总公司 . 自动售检票专业应知应会资料文献 [Z].摘 要: 自动验票机(简称“闸机”)是地铁自动售检票系统的一类重要设备,安装在车站付费区与非付费区之间,起到对进站乘客执行检票入站,对准备离开车站的乘客进行检票出站的作用。随着地铁线网的扩张,以及设备的升级换代,地铁 AFC 设备型号趋向多样化。加之近年来地铁客流量激增,设备故障较大。因此,我们急需对线网上不同型号的闸机进行调研,利用取长补短的手段对设备进行合理的标准化改造,能降低设备的故障率,通道闸机零消商提高运营服务质量,同时也能缓解备件种类繁多、备件成本高的问题。关键词: 标准化研究;故障点;合理中图分类号: E923.37 文献标识码: C 文章编号: 2096-1995(2016)16-0029-01