人行通道闸机弱电安装富士通道闸机驱动器小区

  地铁已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具,有一部分人是持地铁卡乘坐地铁,还有一部分人需要到自动售票机处投币购买单程地铁票,特别是上下班高峰期,每一台售票机前都会排上长长的购票人群,富士通道闸机驱动器这浪费了人们很多的时间,施工现场实名制通道闸机而且地铁票或地铁卡容易丢失和损坏。

  在地铁站出站时,乘坐人员需要将地铁票放回到检票机中,由于地铁的人流量很大,如何使地铁票在回收的过程中保持整齐是目前主要面临的问题,同时,如何实现对地铁票回收箱以及回收箱里的票据安全也是目前主要面临的主要问题。

  一种闸机票据回收装置,包括箱体,与箱体连接的箱体入口、在箱体内设有票据托板,在箱体入口处设有导入机构,所述的导入机构包括多个轮组,轮组附近设有扫描识别装置(6);箱体的侧壁上设有平行于所述箱体的底壁延伸的导槽,票据托板伸入导槽内并与导槽内的导柱可滑动地连接。

  箱体的侧壁上设有摆杆,所述摆杆通过摆臂与票据托板的支撑杆铰接,票据托板的底部还设有弹性元件;所述箱体的导槽内设有第一液压升降装置,票据托板两端与第一液压升降装置连接并可沿导槽滑动;所述箱体的侧壁上设有一状态检测机构;所述的弹性元件为弹簧,弹簧一端与票据托板连接,另一端固定在基板上,所述弹簧始终保持被拉伸的状态;票据托板上方设有挡板;票据托板与第二液压升降装置可伸缩地连接。

  (1)采用轮组输送的方式,将票据通过滚轮送入票箱,这样能保证输送准确且能保证堆叠整齐;

  (3)设置传动件和摆杆的方式支撑箱底和托板,能够根据票据堆叠数量调整其高度,从而尽可能地延长输送时间。

  1.箱体,2.箱体入口,3.票据托板,4.导入机构,5.轮组,6.扫描识别装置,7.侧壁,8.导槽,9.导柱,10.摆杆,11.摆臂,12.支撑杆,13.弹性元件,14.第一液压升降装置,15.状态检测机构,16.弹簧,17.基板,18.挡板,19.第二液压升降装置。

  为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效,以下兹例举实施例并配合附图详予说明。

  一种闸机票据回收装置,包括箱体1,与箱体1连接的箱体入口2、在箱体1内设有票据托板3,在箱体入口2处设有导入机构4,所述的导入机构4包括多个轮组5,轮组5附近设有扫描识别装置6;箱体1的侧壁7上设有平行于所述箱体1的底壁延伸的导槽8,票据托板3伸入导槽8内并与导槽8内的导柱9可滑动地连接。

  箱体1的侧壁7上设有摆杆10,所述摆杆10通过摆臂11与票据托板3的支撑杆12铰接,小区人行通道闸机票据托板3的底部还设有弹性元件13,所述箱体1的导槽8内设有第一液压升降装置14,票据托板3两端与第一液压升降装置14连接并可沿导槽8滑动;所述箱体1的侧壁7上设有一状态检测机构15;所述的弹性元件13为弹簧16,弹簧16一端与票据托板3连接,另一端固定在基板17上,所述弹簧16始终保持被拉伸的状态;票据托板3上方设有挡板18,人行通道闸机弱电安装票据托板3与第二液压升降装置19可伸缩地连接。

  所述摆杆10枢接在箱体1的侧壁7上,所述摆杆10与导柱9可设定为转动模式、亦可设定为固定模式,票据托板3触发摆杆10转动,同时引导导柱9移动,从而可使其沿着侧壁7滑动,从而保证票据在票箱内放置良好,并尽可能地保持其与箱体1顶端保持水平,挡板18在这里可作为压票机构。

  当所述传感器在所述压票机构每次压票过程中,均有规律地交替输出初始信号和与所述初始信号相区别的触发信号时,则判定票箱即将装满,其中,所述触发信号是指所述传感器受所述摆杆触发而发出的信号;以及当所述传感器持续输出与初始信号相区别的触发信号时,则将箱门打开并可将票据取出。

  综上所述,仅为本实用新型之较佳实施例,不以此限定本实用新型的保护范围,凡依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰,皆为本实用新型专利涵盖的范围之内。